Die digitale Landesbibliothek Oberösterreich

X Inhaltsübersicht. 
Seite 
e) Die Verschiebungen nach dem rechten Leeresflügel 110 
A. Der Abtransport vom linken Flügel 110 
B. Der Abtransport aus der Leeresmitte 129 
f) Die Abbeförderung der neuen Neservekorps nach dem Westen . . 131 
g) Verschiebungen zur 4. und 6. Armee nach Flandern und Nord¬ 
frankreich in der Zeit vom 20. Oktober bis zum 15. November . . 133 
Viertes Kapitel: Die Eisenbahnen des östlichen Kriegsschauplatzes 
während des Bewegungskrieges bis zum Frühjahr 1915 137 
1. Die ersten Kämpfe in Ostpreußen ... 137 
a) Truppenverschiebungen zur Schlacht bei Gumbinnen 137 
b) Die rückwärtigen Verbindungen der 8. Armee 138 
c) Die Räumungs- und Flüchtlingsbewegung 140 
d) Truppenverschiebungen zu den Schlachten bei Tannenberg und an 
den Masurischen Seen 142 
e) Die Zerstörung und Wiederherstellung der ostpreußischen Eisenbahnen 
nach den Schlachten bei Tannenberg und an den Masurischen Seen 148 
2. Der Feldzug in Südpolen, 55erbst 1914 152 
a) Der Aufmarsch der 9. Armee in Oberschlesien 152 
b) Die Eisenbahnen beim Vormarsch der 9. Armee gegen die Weichsel 155 
c) Die Zerstörung der polnischen Bahnen beim Rückzüge der 9. Armee 
auf Oberschlesien 159 
3. Der Feldzug in Nordpolen, Ende 1914 165 
a) Die Umgruppierung der 9. Armee 165 
b) Die große West-Ost-Verschiebung auf den Eisenbahnen 169 
c) Verstärkung der 9. Armee aus Ostpreußen 170 
d) Wiederherstellung und Betrieb der während der Kämpfe in Polen 
besetzten Bahnen 170 
4. Die Winterschlacht in Masuren, Februar 1915 181 
a) Der Aufmarsch zur Schlacht 181 
b) Instandsetzung und Betrieb der wiederbesetzten ostpreußischen Bahnen 192 
Fünftes Kapitel: Rückblick 197