Volltext: Das deutsche Feldeisenbahnwesen ; [1]. Die Eisenbahnen zu Kriegsbeginn (15. 1928)

Blatt 6 
Zu: Das deutsche Feldeisenbahnwesen. 
Abtransport des Garde-Reservekorps, des XI. Armee¬ 
korps und der 8. Kavallerie-Division nach dem Osten 
Kon/tz 
Hannover 
>Güsfen 
Nordhausen 
°Hassel 
oWeißenMs 
Bebra 
QDresden 
’Euskirchen 
Wetzlar 
Frankfurt 
Würzbut 
Bamberg 
*o Biblis 
Worms 
iedenhofen 
KaisersJm 
Saarbrücken 
■olkenber 
Erläuterung. 
Transportstraße 
\Karlsruhe 
Einladegebiet 
Straßbu/ 
des Garde-Reservekorps 
„ XI. Armeekorps 
der 8. Kavallerie-Division 
^Appenweier 
Irüssel 
Nanovr'-S. 
tarleroi 
’Va/enciennes 
'o/stein 
ibramont 
'.Quentin 
taulnes 
ixemburg 
Transportstraßen durch Belgien 
und Frankreich für Verschiebungen 
nach dem rechten Heeresflügel. 
Vedenhofin 
wrbrücken 
la/yemund 
rara/hen 
Nördliche Transportstraße über Trier—Aachen—Lüttich 
Südliche Transportstraße über Luxemburg—Marloie 
Zerstörte Maas-Brücke bei Namur 
Bensdorf 
Transportstraßen für die Abbeförderung der neuen 
Reservekorps nach dem Westen. 
XXlll.R.K 
Hamburg 
Wenberge 
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Hannover 
oJüterbog 
tTermonde 
M.-ß/adbat 
Elberfeld 
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Brüssel 
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Frankfurt 
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XXVII.R.K 
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Wurzburg 
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I dBruchsal 
Karlsruhei 
Straßburg e 
-yHausach 
Transportstraße 
Erläuterung, 
tSgl. Zugzahl 
des XXII. Reservekorps 
.. XXIII. 
.. XXIV. 
„ XXVI. 
.. xxvil. 
\ Sigmarthgen 
Immendingen 
Verlag E. S. Mittler & Sohn, Berlin. 
Alle Rechte vorbehalten. 
Nachdruck und Vervielfältigung verboten. 
Druck: Dietrich Reimer (Ernst Vohsen), Berlin.
	        
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