Nach dem schon oben erwähnten englischen Bericht haben
sich vor allem auch die neuerdings auf dem Kampfplatz erschienenen
Flugzeuge mit zwei Motoren sehr brauchbar erwiesen, und
man wird wohl mit Interesse der Weiterentwicklung der Mehr¬
motorenmaschinen entgegensehen dürfen. Wir haben ja schon oben
angeführt, daß in Rußland von Sikorsky Maschinen mit vier
Motoren hervorgebracht werden; in Frankreich sind schon vor
anderthalb Jahren Kampfflugzeuge verschiedener Bauart mit zwei
Motoren fertiggestellt worden, und von Italien wissen wir, daß
dort in neuerer Zeit von Caproni ein Doppeldecker von 23 m
Spannweite mit drei 100-?8.-Motoren herausgebracht worden ist.
Noch vor etwa eineinhalb Jahren, als in Frankreich Flugzeuge
mit 150 und mehr P5. aufkamen, war man der Ansicht, daß
eine solche Erhöhung der Maschinenkraft eines Flugzeuges eine
ungesunde Weiterentwicklung des Flugwesens bedeute. Tatsächlich
ist dies aber nur der Fall, wenn die Erhöhung der Motoren¬
stärke nur den Zweck verfolgt, eine überlegene Geschwindigkeit bei
Flugzeugen für Wettbewerbe zu erreichen, ohne daß dabei auf die
von militärischer Seite geforderten Eigenschaften der Flugzeuge
Rücksicht genommen würde. Es ist selbstverständlich, daß bei den
immer größeren Ansprüchen an Tragkraft und Aktionsradius sich
die Flugzeuge vergrößern und daß diese Vergrößerung eine Ver¬
stärkung der Kraftanlage zur Folge haben muß, nur müssen dabei
immer die aufgewendete Kraft, der erreichte Nutzeffekt an Lub-
krast und Steigfähigkeit und die Geschwindigkeit in einem ge¬
gebenen Verhältnis zueinander stehen.
Am einen Anhaltspunkt zu geben zur Beurteilung der von
Jahr zu Jahr gesteigerten Ansprüche der Militärverwaltung, seien
kurz die Bedingungen von Deutschland, Frankreich und Österreich
für die Jahre 1912, 1913 und 1914 zusammengestellt:
Anfangs 1912 fordern:
Deutschland Frankreich Österreich (England)
Reichweite.......4 Stunden 360 km — 450 km 4V2 Stdn.
Flugzeit 4 Stunden
Nutzlast ohne Betriebsmittel 200 kg 200 kg 160 kg 160 kg
Geschwindigkeit stündlich . . 80 km mind.60km 125 km 89 km
Steigfähigkeit...... 1000 m in 1000 m in 1000 m in 1000 m in
30 Min. 30 Min. 8 Min. 17 Min.
Anlaufstrecke...... 150 m 150 m 150 m 92 m
Auslaufstrecke...... 100 m — 100 m —
Gleitwinkel....... — — 1:8 1:6
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