Die digitale Landesbibliothek Oberösterreich

3M heutigen Kriegswesen, das alle Gebiete und Errungen¬ 
schaften der Technik in weitestgehendem Maße ausnützt, hat 
wohl kein Zweig der technischen Wissenschaften eine größere Be¬ 
deutung erlangt als die Flugtechnik. Sowohl Flugzeuge als auch 
Luftschiffe sind bisher, wenn man von den wenigen Sportsiiegern 
in Frankreich und Amerika absieht, ausschließlich für militärische 
Zwecke verwendet worden, und zahlreiche Aussprüche unserer und 
feindlicher Leerführer geb en davon Zeugnis, in wie großem Maße 
zur Aufklärung und zu anderen Aufgaben die Luftfahrzeuge ver¬ 
wendet werden können und dadurch die Grundlagen zu den wichtig¬ 
sten taktischen Vorkehrungen schaffen. Laben doch auch die 
Flugzeuge im gesamten Kriegswesen einen umwälzenden Einfluß 
ausgeübt, den man sich vorher niemals so stark und tiefgreifend 
vorgestellt hätte. Sind sie es doch in erster Linie, die der Schlacht¬ 
front eine Tiefe von mehr als 30 km gegeben haben, wenn auch 
unsere modernsten weittragenden Geschütze mit dazu beigetragen 
haben. Indem die Flugzeuge mit größter Sicherheit über die 
eigenen Linien 30—40 km vorstoßen und allen Truppenansamm¬ 
lungen, Munitionslagern und anderen militärischen Einrichtungen 
durch Bomben und Fliegerpfeile oder durch Verständigung mit 
der Feuerleitung ferntragender Geschütze Gefahr und Verderben 
bringen, machen sie Biwaks mit ihren Zelten und Wachtfeuern 
und jeglicher Art offener Lager unmöglich und machen es außer¬ 
dem erforderlich, daß bis weit hinter die Gefechtslinien alle 
wichtigen Punkte mit Abwehrgeschützen und Maschinengewehren 
ausgerüstet und mit Abwehrmannschaften besetzt werden müssen?) 
Wenn auch bei der kurzen Entwicklungsgeschichte der Flug¬ 
technik — wurde doch erst im September 1904 der erste Kreis¬ 
flug mit einem von Motorkraft bewegten Flugzeug zurückgelegt — 
0 Vgl. meine Bearbeitung englischer Berichte über „Die Entwicklung 
des Luftkrieges" in der Deutschen Luftfahrer-Zeitschrift, Oktober 1915.