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Di« Tätigkeit der Eisenbahn. 
IX. Die Tätigkeit der Eisenbahn. 
Karte l. 
Allgemeines. 
Bei der Eroberung und Besetzung des gewaltigen gegen Ende des Welt- 
krieges von den Mittelmächten beherrschten Ostgebiets hatten die Eisen- 
bahnen eine ausschlaggebende Rolle gespielt. Der Vormarsch im Februar/ 
März 1918 hatte sich fast auf der ganzen Front, insbesondere aber im 
Süden als Eisenbahnoperation vollzogen. Panzerzüge waren den in 
breiter Front vorrückenden deutschen und österreichischen Truppen voraus- 
gefahren. Diese selbst hatten sich entweder mit der Bahn vorbewegt 
oder wenigstens sich ihrer als Lebensader bedient. Die Ausnutzung des 
gewaltigen besetzten Raumes für kriegswirtschaftliche Zwecke, von der das 
Durchhalten von Heimat und Heer entscheidend beeinflußt wurde, war 
nächst der Organisations- eine Transport-, also nach dem damaligen 
Stande des Verkehrswesens eine Eisenbahnfrage. 
Es war den deutschen Militär-Eisenbahndienststellen im Laufe des 
Sommers 1918 gelungen, diese Frage ebenso wie die der Versorgung und 
Verschiebung der Truppen, insbesondere auch der Truppentransporte nach 
dem Westen, befriedigend zu lösen. Bei dem herrschenden Mangel an 
Personal und Material war dabei entscheidend, daß die Eisenbahndienst- 
stellen es verstanden hatten, das einheimische Personal in großem Umfang 
zur Mitarbeit heranzuziehen und auch Material für das russische Bahn- 
netz mit seiner breiteren Spur sicherzustellen. Zu einer systematischen 
Zerstörung der Bahnen war es im Frühjahr 1918 infolge des schnellen 
Zugreisens der Deutschen und der mangelhaften Organisation der Bolsche- 
wisten nicht gekommen. Wo Anlagen zerstört waren, konnten sie überall 
verhältnismäßig glatt wiederhergestellt werden. 
Auf diese Weise verfügte die Eisenbahntransportabteilung Ost (Etra 
Ost), Chef: Oberstleutnant im Generalstabe Tillmanns, im Sommer 1918 
über ein voll leistungsfähiges, regelfpnriges Bahnnetz, das ungefähr bis 
zu der Dauerstellung der Jahre 1916/17 reichte und im wesentlichen mit 
deutschem Personal besetzt war, und ein solches mit Breitspur und russischem 
Personal, auf dem die Deutschen sich nur die obere Leitung, die Sicherung 
und die Ausübung der Polizeigewalt vorbehalten hatten. 
Eine Sonderstellung nahmen die ukrainischen Bahnen ein. Sie 
unterstanden östlich der sogenannten Sperrlinie') dem Namen nach 
*) Deckt sich ungefähr mit der Dauerstellung der Jahre 1916/17.