Die digitale Landesbibliothek Oberösterreich

2zr 
Ergebnis: Fahrgestellbolzen alle durchschossen, ebenso vier Spannkabel, 
Spannturmbolzen rechts oben weg, Lühlrohr, Dl- und Benzinzuleitung 
mehrfach durchlöchert, ein Zylinderkopf beschädigt; in Flächen und Rumpf 
aber zählen die Flugzeugwarte nicht weniger als sö Treffer. Sie streichen 
sie durch, damit einer nicht zweimal gezählt wird; ein Reklametreffer oben 
in meinem Sturzhelm. Auf der anderen Seite aber dank der Bullenruhe 
und Tüchtigkeit meines Spähers, des bayrischen Leutnants der Reserve 
Nretzschmann, $$ tadellose Aufnahmen mit all den schönen Dingen drauf, 
die das ADR. so gerne wissen will. Aufgabe also restlos gelöst. Dazu 
noch einen Engländer einwandfrei abgeschossen. Der wird uns nachher 
wohl nicht als Abschuß anerkannt, da die vorgeschriebenen Erdbeobach 
tungszeugen fehlen. Diese aber können auch nicht ausfindig gemacht 
werden, weil der Abschuß zu weit drüben erfolgt und somit der eignen 
Erdbeobachtung entzogen war. 
Alarmkarle läuft um unsere Maschine herum, sieht sich kopfschüttelnd 
die vielen Treffer an, klopft uns auf die Schultern. „Sauber, sauber, viel 
Schwein gehabt." Ia, was hätte es uns aber auch genutzt, wenn wir kein 
Schwein gehabt hätten) „Nun sauft erst mal einen ganz großen Lognak" 
— was wir ohne Widerspruch befehlsgemäß ausführen. 
Die Maybach-Rumpler mußte, da nicht reparierbar, zum Ausschlachten 
an den Armee-Flugpark abtransportiert werden. Der Durchschuß im 
schwarzen Sturzhelm wurde von meinem treuen j. Monteur Schmitz 
mit rot-weißer Lokarde umpinselt. Am nächsten Tag gab es im Flug 
park eine neue Maschine, und weiter ging es im Alltag des Feldfliegers, 
und gottlob, fast immer „Schwein gehabt".