Die digitale Landesbibliothek Oberösterreich

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„ . Als Begleiter von schnellen Handelsdampfern sollen 
Ullterseebootzerstorer Uber und unter Waffer. ^ie, hinter diesen gedeckt, überraschend hervorbrechen 
Bon Oberiiiflenieur 6. Gr. Heymann. und das den Dampfer anhaltende Unterseeboot durch 
Die Unterseebootwaffe, die in diesem Kriege zum ihr Geschützfeuer zum Sinken bringen. Seitdem jedoch 
ersten Male angewendet wurde, hat sich von Anbeginn die Unterseeboote selbst mit 1 bis 2 Geschützen bewassnet 
an als ein so furchtbarer Gegner erwiesen, daß die sind, können sie sich die „Hornissen", wie die Amerikaner 
gebräuchlichen Schutz- nnd Abwehrmittel gegen ihre diese Bootchen vielversprechend nannten, schon vom 
Torpedoschüsse sich als unzureichend, wenn nicht gaj Leibe halten. Tatsächlich ist auch kein einziger derartiger 
als völlig wirkungslos erwiesen. Um so zahlreicher und Angriff bekannt geworden, Wohl aber, daß ein deutsches 
mannigfaltiger sind die Zerstörnngs- und Fangmethoden, Unterfeeboot an der englischen Küste einen dieser Zer- 
die von unseren Feinden neu ersonnen wurden. störer selbst in den Grund geschossen hat. 
Die Engländer sperrten nicht nur Hafen zuführten, Da sie auch andere Ausgaben, hauptsächlich ihrer 
sondern sogar die ganze Meerenge zwischen Dover und .Kleinheit und ungenügenden Seetüchtigkeit wegen, nicht 
Calais dnrch starke Drahtnetze, in denen sich die Unter- zu lösen vermochten, wie die Entdeckung, Verfolgung 
seeboote fangen sollten. Ferner wurden ganze Flotten uni> schließliche Zerstörung von Unterseebooten im Augen» 
von Fischdampfern herangezogen, um mit Suchleinen, blicke des Auftauchens, haben die Alliierten bei der Kost- 
an denen vielfach auch Minen befestigt sind, sowie Draht- spieligkeit des Betriebes der Unterseebootzerstörer keine 
netzen, die zwischen mehreren Dampfern ausgespannt .rechte Verwendung mehr für sie; österreichisch-ungarische 
werden, die Unterseeboote einzukreisen und gewisser- Seeflugzeuge konnten daher denn auch auf einen einzigen 
maßen lebend zu fangen. Schlag 17 Stück im Hafen von Venedig vernichten, 
Ein anderer Erfinder hat Schwimmbojen kon- die dort tatenlos und wehrlos wie eine Herde Lämmer 
ftruiert, an denen Ringe hängen, weit genug, daß ein eingepfercht lagen. 
Unterseeboot hineinfahren kann. An dem Ring sind Seitdem aber unsere Unterseeboote ein ausgebreitetes 
jedoch polypenartig Taue befestigt, die vom Schrauben- Tätigkeitsfeld nicht nur im ganzen Mittelmeer bestellt, 
propeller des Unterseebootes angezogen werden und sondern dasselbe auch aus das Nördliche Eismeer, ja so- 
diesen verwickeln und dadurch zum Stillstand bringen, gar bis über den Atlantischen Ozean ausgedehnt haben, 
Die Boje aber löst bei der Berührung des Apparates um die großen Munitionslieferungen der Vereinigten 
ein Licht- und Rauchsignal aus und kennzeichnet dadurch Staaten von Nordamerika und die Verbindung Eng¬ 
den Standort des Unterseebootes. Der Erfinder dieses lands mit Kanada abzuschneiden, sind alle diese Fang¬ 
phantasiereichen Fanggerätes, das auch von verfolgten und Vernichtungsmittel wertlos geworden. Ihre An- 
Schiffen in größerer Zahl ausgeworfen werden soll, Wendung ist ans die eigenen Küstengewässer beschränkt 
ist selbstverständlich ein Amerikaner, der dafür tüchtig geblieben. England hat daher neuerdings größere 
Reklame gemacht hat. Motorboote von 30 bis 40 Meter Länge, die mit 
Um Unterseeboote aufzuspüren und sie den zum mehreren leichten Schnellfeuergeschützen, Maschinen» 
Fang oder ihrer Zerstörung ausgesandten Fahrzeugen gewehten und Funkspruchanlage ausgerüstet sind, für 
zu melden, werden vielfach auch Seeflugzeuge ver- den Hochseedienst eingestellt. 
wendet, die mit Bomben ausgerüstet sind, damit sie Über den Atlantischen Ozean vermögen aber nicht 
selbst etwa aufgetauchte Unterseeboote angreifen können, einmal die meisten großen Torpedobootzerstörer unfern 
Am meisten Erfolg versprechen sich jedoch die Eng- Unterseebooten zu folgen, da ihr Kohlenfassungsvermögen 
länder von einer neuen Art Jagdfahrzeug, die sie Sub- kaum für die einfache Überfahrt ausreicht. England hat 
marine-Swatters (Unterseebootzerstörer) nennen. Auch daher während des Krieges auch die Größe seiner 
diese Unterseebootjäger sind in Amerika ersonnen und Torpedobootzerstörer beträchtlich gesteigert, die sich als 
zu mehreren Hunderten an England und seine Alliierten „Arabis"-Klasse zu einer besonderen Klasse kleiner 
geliefert worden. Von der Erwägung ausgehend, daß Kreuzer ausgewachsen haben. Auch Frankreich hat diesen 
mittels Torpedos kleine, slachgehende und sehr schnelle Schiffstyp nachgebaut. Die Engländer haben inzwischen 
Fahrzeuge nur sehr schwer zu treffen find, besonders aber die „Arabis" selbst verloren, und auch ein französisches 
wenn deren Schnelligkeit leicht gesteigert ober vermindert Schiss dieser Art, „Rigel", wurde von dem durch seine 
werden kann, hat man biese Nnterseebootjäger als Mo- Fahrt nach Kartagena berühmt geworbenen beutschen 
torboote mit breifachem Antrieb geschaffen- Da jeber „U 35“ versenkt. 
der drei Motoren eine besondere Schraube antreibt, Dieses Unterseeboot allein versenkte aber im Zeit» 
so ist theoretisch allerdings die Möglichkeit vorhanden, raum von neun Monaten nicht weniger als 126 Schiffe 
bei der schnellen Betriebsbereitschaft von Ölmotoren mit 270 000 Tonnen Gehalt und fügte dem Feinde 
durch Anlassen oder Abstellen einzelner Motoren die einen Schaden von 450 Millionen Mark zu. Unter den 
Fahrgeschwindigkeit zum Ausweichen gegen abgeschossene versenkten Schiffen befanden sich zwei Kreuzer, mehrere 
Torpedos beliebig zn regeln und von einfacher Marsch- Hilfskreuzer und Truppentransportdampfer für Saloniki, 
geschwindigkeit bis zur Höchstgeschwindigkeit von über sowie 11 bewaffnete Handelsdampfer. Das Boot „U 35" 
50 Kilometer in der Stunde zu steigern. bestand 17 erbitterte Gefechte und erbeutete 4 Kanonen. 
Die Unterseebootzerstörer sind in der Praxis jedoch Noch ein zweites hat ebenfalls über 100 Schiffe versenkt, 
nur kleine Rennboote von 18 Meter Länge, 3 Meter Diese gewaltigen Erfolge, die Reisen des Untersee- 
Breite und 85 Zentimeter Tiefgang. Ihr Gewicht beläuft Handelsbootes „Deutschland" nach Baltimore und zurück, 
sich auf etwa 280 Zentner, so daß sie an Deck größerer die ausgiebige Tätigkeit unsrer U-Boote im Nördlichen 
Schiffe genommen werden können, wenn Wind und Eismeer und der von „U 53" auf dem Nordatlantischen 
Seegang für die kleinen Fahrzeuge zu heftig werden. Ozean aufgenommene Unterfee-Kreuzerkrieg beweisen 
Dieser Mangel an Seetüchtigkeit beschränkt aber ihre aber, daß alle Vernichtungsmittel gegen unsre Unter» 
Verwendungsmöglichkeit bei schlechtem Wetter, die seeboote im Verhältnis zu den Ersolgen nahezu wirkungs» 
solgendermaßen gedacht ist. los geblieben sind.