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Verkehrs- und Nachrichtenmittel 
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und besitzt eine tägliche Marschleistung von durchschnittlich 100 Kilometern. 
Im jetzigen Krieg werden allerdings gar oft ganz erheblich größere Leistungen an 
den Tag gelegt. Diese hohe Leistungsfähigkeit der im allgemeinen nur für den 
Etappendienst bestimmten Lastkraftzüge wird durch Vorziehen bis weit in das 
Operationsgebiet ausgenützt; so wird die Munition für die schweren Geschütze 
vielfach bis an die Geschütze herangefahren, Pioniergerät u. dgl. unmittelbar 
in die Stellungen vorgebracht. 
Die Einzellastkraftwagen mit 4 Tonnen Nutzlast sind gleichfalls für 
den Verpflegungs- und Materialnachschub, hauptsächlich aber als Kolonnenfahr 
zeuge der Munitionskolonnen verwendet. Diese Kolonnen, die den Schieß - 
bedarf der Truppen-Munitionskolonnen aufzufüllen haben, werden während des 
Kampfes oft bis zur fechtenden Truppe vorgezogen und müssen daher schon 
erheblich beweglicher sein. In der Tat haben manche dieser Kolonnen an einem 
Tag 200 Kilometer zurückgelegt und schwer beladen hohe und schwierige Berg 
straßen auch im Winter ohne besondere Störungen überwunden. Die Einzel 
wagen haben gerade für den Munitionsnachschub den großen Vorzug, daß sie die 
unmittelbare Zuführung der Munition auch an -kleinere Truppen verbände ohne 
Umladung ermöglichen. 
Leichte Lastkraftwagen für Nutzlasten bis zu 3000 Kilogramm dienen als 
Fahrzeuge der Lastkraftwagen-Kolonnen, die für den Nachschub der Kavallerie 
divisionen bestimmt sind. Sie haben hinreichende Ladefähigkeit und bei einer 
Durchschnittsleistung von 18 bis 20 Kilometern in der Stunde so große Beweglichkeit, 
daß .sie den raschen Bewegungen der Kavallerie gut folgen können. Ihre Höchst 
geschwindigkeit von etwa 30 Kilometern in der Stunde befähigt sie aber zu ganz 
gewaltigen Tagesleistungen, die jene der schweren Lastwagen noch erheblich 
übertrifft. Deshalb werden sie auch für andere Transportzwecke in allen jenen 
Fällen herangezogen, in denen die Leistungsfähigkeit der schweren Wagen nicht 
mehr ausreicht. 
Außerdem sind noch leichtere und schnellere Lastwagen in Ver 
wendung. Das sind Lastwagen für 2, iy 2 , 1 und y 2 Tonne. Diese ganz leichten 
Lastkraftwagen sind unter Umständen sogar wertwoller als die schwereren Wagen, 
deren fraglose Verwendung doch nur auf wirklich guten Straßen möglich ist. Sie 
haben den Vorteil, daß sie auch unter ungünstigsten Verhältnissen und auf schlech 
ten Straßen das Ziel eher erreichen als die schwereren Wagen. Für Transporte also, 
die mit den schwereren Wagen nicht bewältigt werden können, müssen diese leichten 
und schnellen Wagen herangezogen werden. Und die Erfahrung lehrt, daß sie die 
besten Dienste leisten. 
Eine ausgedehnte Verwendung findet der Lastkraftwagen für Sonderzwecke. 
Vor allem sind die technischen Truppen mit Sonderkraftfahrzeugen aller Art 
ausgestattet. Die Nachrichtentruppen haben Feldtelegraphen- und Funken- 
Kraftwagen. Die Luftschiffer-Abteilungen haben eigene Gastransportwagen, 
auf denen die zur Nachfüllung der Ballons und Luftschiffe notwendigen Gasflaschen 
mitgeführt werden, und Wasserstofferzeugungsanlagen, die auf Autos montiert 
sind. Die Fliegertruppen haben für den Landtransport ihrer- Flugzeuge besondere 
Lastkraftwagen und führen Werkstätten-Autos, die für Instandsetzungsarbeiten 
Lastkraft 
wagen 
Sonder 
kraft 
fahr zeuge