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Querfahren. 51 
gemacht werden. Vor allem ist der Ausfallschwung eine 
sehr nützliche und schöne Hilfe zum Anhalten in der Ebene, 
z. B. nach einem Sprung im Auslauf des Sprunghügels. 
Die Schönheit dieser Hilfe empfindet nicht nur der aus- 
übende Schneeläufer selbst, sondern jeder Zuschauer. 
Das Stemm fahren dient in erster Linie zur 
Fahrthemmung in der Abfahrt am Hang, der Schnee- 
pflng zur Fahrthemmung in gerader Abfahrt, d. h. in 
einer Talfahrt im Sinne des fließenden Wassers, z. B. 
bei der Fahrt in einer Waldschneise oder in eiuem Hohl- 
weg. Der Kristianiaschwung endlich ist die beste Hilfe 
zum Anhalten und Abbremsen aus großer Fahrt, sowohl 
am Hang wie in der Ebene. Wird er z. B. zum Abbremsen 
am Hang gemacht, so schließt sich ihm der Ausfallschwung 
talwärts sehr vorteilhaft an, es entsteht durch die Verbin- 
dung dieser beiden Hilfen der sogenannte Doppelschwung. 
Die flüssige Spur ist das Ziel, das man er- 
reichen soll; sowohl im Anstieg wie in der Abfahrt. Im 
Anstieg soll sich die Spur durch Anpassen an das Gelände 
und Ausnutzung aller passenden Wendepunkte und Ge- 
legenheiten zur Höhengewinnung als fortlaufende, ge- 
wundene, durch möglichst wenig eckige Stellen unter- 
brochene Linie zum Gipfel hinaufziehen, und vom Gipfel 
herab soll sich die Spur der Abfahrt wiederum wie eine 
Schlange ins Tal winden. 
Diese flüssige Linie ist der beste Beweis für die mög- 
lichst mühelose und kraftsparende Anwendung der Hilfen 
und somit das in den Schnee geschriebene Zeugnis eines 
guten Schneeläufers. 
Qucrfahren. 
Als weitere Hilfen für diesen und jenen Fall seien noch 
das Querfahren, der Schlittschuhschritt Und der 
Geländesprung genannt.