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Die Eisenbahnen im Westen während des Bewegungskrieges. 
in Angriff genommen, die aber bei den geringen zur Verfügung stehenden 
Arbeitskräften erst Anfang Dezember fertig wurde. Die Geländeverhält- 
niffe lagen in dem für die Linienführung in Frage kommenden, eng ge¬ 
wundenen Tale der Chiers südlich des Tunnels wenig günstig und ver¬ 
ursachten erhebliche Anterbauarbeiten. Zu ihrer Einschränkung wählte man 
Montrnedy 
Festung 
>Umgehungsbahn. 
Skizze 13. Lageplan der Amgehungsbahn des zerstörten Tunnels bei Montmedy. 
bei der Festlegung der Linie starke Neigungen und Krümmungen, die jedoch 
später einen leistungsfähigen Zugverkehr sehr erschwerten. Grundsätzlich 
durfte auch bei Kriegsbahnen die Schnelligkeit des Baues nicht auf Kosten 
des Betriebes erreicht werden. 
Der unmittelbar westlich des Bahnhofes Montmady gelegene 
Tunnel war an drei Stellen im Innern und an den beiden Ein-