Volltext: Das deutsche Feldeisenbahnwesen ; [1]. Die Eisenbahnen zu Kriegsbeginn (15. 1928)

Übersicht der geschlossenen Aufmarschtransportbewegung des Westheeres. 215 
Rheinübergang 
bei 
Größte 
Belegung 
der Tran s- 
portstraße 
mit Zügen 
täglich 
Planmäßige 
Ausladebahnhöfe 
Ausladung der 
Un¬ 
gefähre 
fechtenden 
Truppen 
Kolonnen 
und Trains 
Fahrzeit 
in 
Stunden 
— 
20 H 
Luxemburg, Wellen 
bis 10. 8. 
10.-13. 8. 
15 
Mainz (Nordbrücke) 
20 
Conz, Wiltingen, 
Beurig-Saarburg, 
Zerf3) 
7.— 9. 8. 
10.-13. 8. 
15 
— 
204) 
Trier, Schweich 
bis 14. 8. 
14. 8. 
70 
Mainz (Nordbrücke) 
20 
Zerf, Hermeskeil 
8.-12. 8. 
12.-14. 8. 
12 
Mainz (Südbrücke) 
20 
Busendorf, Gerst¬ 
lingen 
9.-12. 8. 
12.-15. 8. 
72 
Germersheim 
20 
Königsmachern, 
Diedenhofen, 
Meherwiese 
7.—11.8. 
bis 7. 8. 
11.-14. 8. 
bis 9. 8. 
25 
Ludwigshafen 
20 
Primsweiler, Ei¬ 
weiler 
10.-14. 8. 
14.—16. 8. 
72 
Germersheim 
10 
Saarbrücken 
11.—15. 8. 
15.-17. 8. 
66 
— 
30 
Bensdorf, Leinin¬ 
gen, Znsmingen 
7.— 9. 8. 
bis 12. 8. 
4 
Straßburg 
20 
Berthelmingen, 
Saarburg 
7.-10. 8. 
11.-14. 8. 
27 
Ludwigshafen 
206) 
Falkenberg, 
St. Avold 
7.-10. 8. 
11.-13. 8. 
24 
Wschwoog 
20 
Courcelles, Kürzel 
8.—11.8. 
12.-15. 8. 
36 
auf der Transportstraßedes XVIII. Neservekorps über Bingerbrück—Kirn—Türkismühle— 
mitVIII.Armeekorps.— 3) Teile fuhren auf derTransportstraße desVI.Armeekorps (4.Armee).
	        
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