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ganz ausserordentlicher Bedeutung — so zu sagen eine Lebens¬ 
frage. — ' 
In fast allen Orten, welche die erwähnte Bahnlinie berühren 
soll, lebt eine gewerbthätige und fleissige Population, was nur ein 
oberflächlicher Blick auf die Karte und die Blätter der Geografie 
und Statistik nachweist; allein wegen Mangel genügender Verkehrs¬ 
mittel war diese Bevölkerung bisher verdammt auf der Scholle, auf 
welcher sie geboren, sitzen zu bleiben, und ungeachtet des Reich¬ 
tums und der Fülle der sie umgebenden Natur in ihrer materiellen 
und geistigen Entwicklung zurückzubleiben. 
Die eigentümliche Bodenbeschaffenheit des Gebietes, welches 
die projectirte Eisenbahnlinie durchschneidet, (meist steil abfallende 
Höhen und Schluchten mit vielen Gewässern — wie im Mühlviertl 
— bergiges Hochland mit zahlreichen Gewässern durchschnitten 
und den West-Stürmen preisgegeben — wie das Viertl ober dem 
Manhardtsberge und das westliche Mähren) erschwert bis jetzt den 
Verkehr für Personen und Güter, da in dem grössten Theile dieses 
Gebietes die Communications-Mittel auf einige nicht sehr prakti- 
cable Bezirksstrassen eingeschränkt bleiben, die noch dazu den 
grössten Theil des Winters durch Schneeverwehungen oft wochen¬ 
lang ganz unfahrbar sind, wie im Winter 1870—1871, und so hat 
dieses Gebiet weder eine Verbindung mit der Hauptverkehrsader 
der Donau, — noch zwischen den einzelnen Orten desselben Ge¬ 
bietes. — 
Durch die projectirte Bahn würde nun in allen diesen Rich¬ 
tungen eine solche Verbindung geschaffen werden, welcher es auch an 
einträglichen Frachtobjecten gewiss nicht fehlen wird. 
In dieser Richtung ist besonders erwähnenswert ein über 
200 Joch grosses Torflager, welches auf dem Herzogi. Coburg’schen 
Rubner-Forst 3 Stunden nördlich von Königswiesen stockt und bisher