Sollte Deutschland ein großes Ostasrika zuteil werden, dann 
wäre Mesopotamien sür einen dort zu bauenden großen Kriegs¬ 
hafen, wie ihn z. B. England in Simonstown bei Kapstadt be¬ 
sitzt, das natürliche Ölreservoir. 
Zn dem jungen industriellen Deutschland war es einst die 
Zuckerindustrie, die den industriellen Aufschwung begründete. Was 
die Zuckerindustrie sür Deutschland war, das kann die Petroleum¬ 
industrie für die Türkei werden: die Führerin ihres Wirtschafts¬ 
aufstieges. 
Handel und Verkehr 
Während sür die deutschen Stützpunkte in der türkischen 
Landwirtschaft und Industrie zum größten Teil erst die Bau¬ 
pläne vorhanden sind, sind die Stützpunkte im Handel und Ver¬ 
kehr mit der Türkei bereits bedeutend ausgebaut. 
Den Wendepunkt in der Entwicklung des deutsch-türkischen 
Handels bilden zwei Ereignisse, ein wirtschaftliches und ein poli¬ 
tisches: die Konzessionserteilung zum Bau der anatolischen Linie 
Ismid—Angora an die Deutsche Bank am 4. Oktober 1888 
und die Orientreise des Deutschen Kaisers im Jahre 1889, 
die durch die zweite Orientreise 1898 in ihrer Wirkung vertieft 
wurde. Rückblickend können wir erst heute die große Bedeutung 
der Orientreisen unseres Kaisers ganz ermessen. Die damals 
öffentlich gefeierte deutsch-mohammedanische Freundschaft findet 
heute ihre endgültige Bestätigung. 
Naturgemäß erweckten die verheißungsvollen Anfänge um 
1888/89 große Hoffnungen auf einen deutsch-türkischen Handels¬ 
aufschwung und regten den Unternehmungsgeist an. Eine der 
ersten Wirkungen war die Ende 1889 erfolgte Gründung der 
„Deutschen Levante-Linie" in Hamburg, die insofern von 
besonderer Bedeutung wurde, als für sie auf Veranlassung der 
Preußischen Staatseisenbahnen am 4. März 1890 ein besonderer 
Tarif des „Deutschen Levanteverkehrs über Hamburg seewärts 
nach den Lafenplätzen der Levante" aufgestellt wurde, der einen 
kombinierten Eisenbahn- und Seefrachttarif von den für den 
Deutschen Levantehandel in Frage kommenden Versandstationen 
nach den Levantehäfen darstellt. Dieser „Durchsrachtentarif", 
obwohl er anfänglich gerade in Hamburger Kreisen bekämpft wurde, 
hat infolge seiner Billigkeit, Einfachheit und Beständigkeit den 
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