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Krapohl dagegen schlug vor, unter dem Schutze 
der Nacht gerade möglichst nahe an die Küste 
heranzufahren, und wurde in dieser Ansicht von 
Eyring unterstützt. 
Beide Pläne hatten lhr Für und Wider, und 
so bestimmte ich, zunächst in der Abenddämmerung 
vorsichtig weiterzufahren und abzuwarten, wie 
die Witterungsverhältnisse sein würden. 
Die Entscheidung brachte bald darauf eine auf 
kommende steife Südwestbrise, die uns gute 
Sichtweite verschaffte, was zuvor in der diesigen 
Sommerluft nicht der Fall gewesen war. Zugleich 
aber versetzte uns die Brise in ein starkes Schlin 
gern, das sich bei der aufgekommenen steifen und 
kurzen See höchst unangenehm bemerkbar machte. 
Wir beschlossen daher kurzerhand, auf Grund der 
kurz vorher genommenen guten astronomischen 
Beobachtungen, die Feuer von Kap Henry und 
Kap Charles in der Nacht noch anzusteuern. 
Wir fuhren also weiter, bis sich nach nicht allzu 
langer Zeit ein blasser Schein ruckweise am Hori 
zont herausschob und wieder verschwand. 
Das war der Schein des Blitzfeuers von Kap 
Henry, der erste Gruß Amerikas. 
Plötzlich tauchte am Steuerbord voraus ein 
weißes Licht auf, das gleich wieder verschwand 
und dann noch mehrmals aufflackerte. Gleich dar 
auf erschien auch an Backbord ein weißes Licht, 
das aber festblieb. 
Wir sahen uns an.