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Elftes Kapitel. 
für Eisenbahnverkehr, für Telegraphen, Post, Wege- und Wasserbau- 
wcscn und für zivile Verwaltung. Es ist eine unerhört große Arbeit, 
die auf den Schultern eines Etappcninspcktors ruht. Nichts darf ver¬ 
sagen, die Truppenzüge dürfen nicht zu spät kommen, die Munitions¬ 
und Proviantzüge müssen zu bestimmten Zeiten an bestimmten Plätzen 
eintreffen. Nichts darf kollidieren. Der Etappcninspcktor soll für alles 
Rat wissen, an alles denken, alles voraussehen, sonst können unberechen¬ 
bare Unglücksfälle eintreten. 
Beispiel der 
Etappenverbindungen einer deutschen Armee. 
Operationsgebiet Etappengebiet Gebiet des General^Gouvemements HeLmabsgebiet 
(Aus Lehnerts „Handbuch für den Truppenführer". Berlin, E. S. Mittler & Sohn.) 
Es ist vielleicht angebracht, hier eine kurze, zusaminenfassendc 
Übersicht über die Art zu geben, in der die Verbindungen der kämpfen¬ 
den Truppen mit der Heimat geordnet sind. Ich füge daher zwei 
Skizzen bei. Die eine erläutert das Etappcnwesen bei einer deutschen, 
die andere — zum Vergleich — bei einer schwedischen Armee. Man 
sicht, wie die von den Standorten der verschiedenen Armeekorps in der 
Heimat kommenden Eisenbahnlinien sich zu der Haupttransportlinie ver¬ 
einigen, die nach dem Etappengebiet der Armee führt — int Feindesland 
zu einem Etappcnhauptort — und wie sich von diesem Punkt ein neues Netz 
von Verbindungslinien aller Art, Eisenbahnen, Landstraßen und Wasser-