Torpedofahrzeug „Magnet' 
Der Seekrieg 1914. 
Rapidkreuzer „Admiral Spaun". 
Seeminenkommanden und Seevertei- 
digungsbezirkskommanden, schon am zweiten 
Mobilisierungstage ausgebracht, der Vedettendienst in 
den Küstengewässern aktiviert, die Kriegstelegraphenkabel 
zwischen Inseln und Festland gelegt, die Uferwachen auf- 
gestellt und ein scharfer Auslug- und Rekognoszierungsdienst 
eingeleitet. 
Um die Widerstandsfähigkeit unseres Hauptkriegs Hafens 
zu erhöhen, wurde dessen Entlastung von allen Zivilparteien, 
einschließlich jener der Offiziersfamilien vorgenommen, 
Lebensmittel und Munitionsvorräte aufgestapelt, proviso- 
rifche Notspitäler errichtet, mit einem Worte noch in 
der ersten Woche der infolge der Haltung Rußlands 
mit 4. August beginnenden allgemeinen Mo- 
bilisierung, längs der österreichischen wie der 
ungarischen Seeküste alles vorgekehrt, was geeignet war 
die höchste Verteidigungsfähigkeit unseres Küstengebietes 
zu verbürgen. 
Natürlich mußte auch der Handelsverkehr zur See wegen 
der möglichen Gefährdung durch unsere Feinde nach und nach 
ganz eingestellt werden. Die in ihrem Anschaffungswert 
Milliarden von Kronen darstellenden Handelsdampfer unserer 
vaterländischen Schiffahrtsgesellschaften, die ab 10. August 
wenigstens bis auf weiteres jeglichen Seeverkehr eingestellt 
hatten, wurden in günstig gelegenen 
Rückzugshäfen geborgen und dort in 
Sicherheit gebracht, worauf die Häfen 
T r i e st, F i u m e, S p a l a t 0 und 
Zara, Gravosa und Ragusa 
vollkommen verödeten. Nur die ganz 
kleinen Küstendampfer oblagen auch 
weiterhin der Vermittlung des aller- 
unentbehrlichsten Waren- und Per- 
sonenverkshres zwischen den genannten 
Häfen und ihren Nachbarorten in der 
Adria, ohne jedoch dem Bedarfe ganz 
nachzukommen. 
Ungefähr zur nämlichen Zeit mobi- 
listerte auch die französische 
Marine ihre gesamten Bestände. 
Ein Blick in irgend einen Flotten- 
almanach wird hinsichtlich der Mittel¬ 
meermächte sofort ersehen lassen, wel- 
ches immense feindliche Flottenauf- 
gebot uns gegenüberstand, und wie 
aussichtlslos, wenn nicht direkt töricht, 
ein Offensivversuch gegen solche Über- 
macht für uns gewesen wäre. 
Auch die englische Mittel- 
m e e r fl 0 t t e veränderte sehr bald 
ihre Zusammensetzung. Die mo- 
dernen Schlachtschiffkreuzer des I n- 
v i n c i b l e - Typs wurden vorerst 
in die Heimatsgewässer einberufen, 
um zunächst gegen das deutsche Ge- 
schwader des Admirals Grafen 
S p e e bei den F a l k l a n d s i n- 
fe l n aufgeboten zu werden, und später 
— insoweit ihre Einheiten intakt ge- 
blieben waren — an dem Kreuzer- 
gefechte vom 24. Januar 1915 bei 
Helgoland teilzunehmen. Da- 
gegen entsendete die britische Admi- 
ralität mehrere Prae-Dreadnougths der „L 0 r d - N el s 0 n"- 
und „K i u g - E d u a r d Vll."-Type in das Mittelmeer, wo 
sich diese Schiffe im Vereine mit Teilen der französischen Flotte 
an den Operationen gegen die Dardanellenwerke, 
gegen S m y r n a und B e y r u t, in nicht gerade hervor- 
ragend erfolgreicher Weife beteiligten. 
Italien verstärkte zwar seine in Tarent zusammen- 
gezogenen Seestreitkräfte, jedoch ohne eine eigentliche allge- 
meine Flottenmobilisierung durchzuführen, und aktivierte nur 
einige Küstenverteidigungsbezirkskommanden und Torpedo- 
boots-Kaderstationen. 
Am 2. August übernahm Marinekommandant Admiral 
Anton Haus den Oberbefehl über unsere gesamten See- 
streitkräste, die unseren Armeen auf dem südöstlichen Kriegs- 
schauplatze operativ angegliedert wurden. 
Es ist nun hier gewiß am Platze, etwas ausführlicher dar- 
zulegen, worin die Aufgaben unserer Flotte 
bestehen konnten, denn vielfach war in Laienkreisen 
die Erwartung vorherrschend, daß es nun bald zu einer großen, 
entscheidenden Seeschlacht zwischen uns und den vereinigten 
Franzosen und Engländern kommen dürfte, über deren ver- 
mullichen Ausgang natürlich die verschiedensten Ansichten be- 
standen. Der Verlauf der Ereignisse hat aber bewiesen, daß 
diese Annahmen auf ganz falschen Voraussetzungen basierten,