sind für die österreichisch-ungarische Küsie nördlich 45" 42' 50" 
Breite, 130 15' 10" Länge Mich von Gleenwich, sittlich 42° 
06' 25" Breite und 190 59' 30" Länge östlich von Gleenwich, 
für die albanische Küsie nördlich 41° 52' Breite und 19° 22' 40" 
Länge ösilich von Greenwich, südlich 30° 54' 15" Breite und 
19° 35' 30"Länge östlich von Greenwich. 
Schiffe befreundeter und neutraler Mächte werden vom Ober- 
kommandanten der italienischen Seestreitkräfte eiue bestimmte 
Frist vom Blockadeerklärungstage an haben, um die Blockade-- 
zone frei zu verlassen. Gegen Schiffe, die in Verletzung der 
Blockade die vom Kap Otranto nach dem Kap Kh e- 
phali laufende Sperrlinie zu durchbrechen versuchen sollten 
oder durchbrochen hätten, wird gemäß der in Kraft befindlichen 
völkerrechtlichen Verträge vorgegangen werten." 
Diese Blockade ist natürlich nicht rechtsgültig gewesen, da 
eine wirkliche Überwachung unserer Küste durch die italienische 
Flotte nicht vorlag. Es war eine Papierblockade, gegen 
die unsere Regierung sofort Protest erhob, indem sie folgende 
Verbalnote an die neutralen Mächte ergehen ließ. 
„Die königlich italienische Regierung hat unterm 26. Mai 
letzten Jahres die Küsten Osierreich-Ungarns, sowie den Teil der 
Küsie Albaniens, der sich von der montenegrinischen Grenze 
bis Kap Khephali erstreckt, für blockiert erklärt. Mit 
Deklaration vom 30. Mai 1915 wurde die gegen Albanien 
gerichtete Blockade auf den zwischen der montenegrinischen 
Grenze und Aspri Ruga (Strade bianche) gelegenen Teil 
der Küste eingeschränkt. 
Die k. n. k. Regierung stellt fest, daß die Blockade, wie sie 
mittels dieser Deklaration verhängt wurde, den Anforderungen 
des Völkerrechts nicht entspricht und als nichtig anzusehen ist. 
Indem die königlich italienische Regierung einen Teil der 
albanischen Küste für blockiert erklärt, verletzt sie zunächst die 
eines Staates, 
Souveränität und 
Neutralität von I t a l i e n 
ausdrücklich anerkannt und 
garantiert worden ist, wie 
dies aus dem von der Lon-- 
doner Botfchafterkonferenz 
am 29. Juli 1913 ange-- 
nommene Organisations- 
statnt für Albanien hervor-- 
Da ferner der als 
blockiert erklärte Teil der 
albanischen Küste von ösier- 
reichisch-ungarischen Land- 
oder Seestreitkräften 
neswegs besetzt ist, wider¬ 
spricht die besagte Blockade 
auch dem Artikel 1 der Lon- 
doner Deklaration vom 
26. Februar 1909, wonach 
die Blockade auf feindliche 
vom Feinde besetzte 
und Küsten be- 
sein hat. 
einer solchen Be- 
könnte auch dann 
Rede sein, wenn 
— wie in der Blockade- 
deklarativ» behauptet wird 
— einige albanische Häsen 
den österreichisch-ungari- 
schen Marinebehörden zur heimlichen Versorgung ihrer leichten 
Kriegsschiffe dienen würden. Diese, jeder Grundlage ent- 
behrende oder, besser gesagt, einfach erfundene Behauptung hat 
offenbar nur den Zweck, der Blockade eines Teiles der albanischen 
Küste und damit die Fixierung der Sperrlinie, welche nach der 
erwähnten Blockadedeklaration vom Kap Otranto nach A sp r i 
Rüg0 verläuft, einen Schein von Berechtigung zu geben. 
So wie diese Sperrlinie fixiert ist, erscheinen in die blockierte 
Zone auch nichtblockierte (italienische und monteneguniscke) 
Küstengebiete einbezogen. Selbst wenn aber des weiteren, die 
Blockade die angewiesenen Mängel nicht aufwiese, wäre sie 
schon deshclb nicht rechtsverbindlich, weil sie — entgegen den 
ArtikelnVili und XI, Ziffer 2, der Londoner Deklaration—den 
Lokalbehörden in Osierreich-Ungarn nicht notifiziert worden ist. 
Im Hinblick auf diese Feststellungen legt die k. u. k. Re- 
gierung in Ansehung der angeblichen Blockade k a t e g 0- 
rische Verwahrung ein." 
Die italienische Regierung machte sich um diese Zeit auch 
einer Neutralitätsverletzung gegenüber Albanien schuldig, 
indem italienische Kriegsschiffe am 9. Juni 1915 in San 
Giovanni di Medua Gewalttätigkeiten verübten. 
Diese Aktion war vom italienischen Konsul gewünscht 
worden. Eine Kritik erübrigt sich; es war natürlich 
keine Heldentat! Noch weniger Anspruch auf diese Be- 
zeichnung gebührt folgendem Vorkommnisse: Am ?. Juni 
1915wurde eine recht lustige Geschichte aus dem Kriegs- 
pressequartier gemeldet: 
In dem italienischen offiziellen Berichte, vom 1. Juni 
dieses Jahres heißt es: 
„Die Eisenbahndirektion A n c 0 n a teilt mit, daß der 
am 24. Mai an der Eisenbahnbrücke M a r e c ch i a bei R i- 
mini verursachte Schaden nicht von feindlichen Schiffen,