Das Rückgrat der Dauerfront im Osten 
Sein Aufbau Juni 1915 bis Mai 1916 
Von General d. R. Ing. Emil Ratzenhof er 
Mit Tafel XIV 
Der gewesene Präsident des deutschen Reichsarchivs GM. v. Mertz 
nannte das deutsche Feldeisenbahnwesen „Rückgrat und Lebensader der 
gemeinschaftlichen Verbindungen der Mittelmächte" und die Schienen¬ 
wege „eiserne Klammern im operativen Zusammenhalt der Verbün¬ 
deten"1). 
Diese Vergleiche gelten für alle Staaten und Heere. Bei gebrochenem 
oder geschwächtem Knochengerüst versagen auch die muskulösesten 
Glieder ihren Dienst. Daher herrschte zu jener Zeit hinter den Fronten 
eine vielseitige Tätigkeit, um den Transportapparat den jeweiligen Be¬ 
dürfnissen anzupassen. Gerieten die Fronten in Bewegung, so verviel¬ 
fachten sich die Aufgaben. Die am weitesten Raum gewinnende Offen¬ 
sive des Weltkrieges — eingeleitet mit der Durchbruchschlacht bei Gor- 
lice—Tarnów — stellte daher auch dem Feldeisenbahnwesen mannig¬ 
faltige und große Aufgaben in weitgespanntem Gebiet. Von ihrer guten 
und vor allem von ihrer zeitgerechten Lösung hing gar oft die Angriffs¬ 
und Widerstandskraft der Armeen, das Schicksal von Feldzügen ab. 
Wenn rückschauend die Lösung der großen Verkehrsfragen an der 
Ostfront erfaßt werden soll, ist zunächst ein Blick auf das permanente 
Bahnnetz im Nordosten der Donaumonarchie und im gegenüberliegenden 
Teil von Rußland, dann ein Blick auf die Bemühungen der vorgedrun¬ 
genen Russen zur Bewältigung ihres Nachschubes durch den polnisch- 
galizischen Grenzstreifen, endlich eine kurze Übersicht des Fortganges 
der großen Offensive geboten, um die Kernfrage zu erkennen, die von 
den Jahresmitten 1915 bis 1916 dort zu lösen war. Skizze 1 zeigt den 
Kampfraum am 2. Mai 1915 und nach Erreichung der Dauerfront und 
schematisch das permanente Bahnnetz. 
a) Kennzeichnung des österreichischen Friedensnetzes (siehe Skizze 1, 
schwarz, auf Tafel XIV). 
Das Friedensbahnnetz nach Mittel- und Ostgalizien hatte vom mili¬ 
tärischen Standpunkt vor allem der kriegseinleitenden Kräfteversamm- 
1) „Das deutsche Feldeisenbahnwesen", bearbeitet im Reichsarchiv (Potsdam), 
Berlin 1928, Mittler Sohn, I. Band, Seite V.