Matigthal-Ulügelbahn. 
Im I. 1859 war der Bau der von Linz über Wels, Vecklabruck, Straß- 
walchen nach Salzburg führenden Kaiserin-Elisabethen-Westbahn zu Stande ge¬ 
bracht, und dem öffentlichen Verkehre übergeben worden, wodurch für Oberöster¬ 
reich, und zwischen Oesterreich und Bayern, eine neue Verkehrslinie eröffnet 
worden war. 
Im I. 1861 kam die von Wels abästende, über Riedan, Schärding nach 
Passau führende Zweigliuie der Kaiserin-Elisabethen-Westbahn behufs des Au- 
schlusses an die bayerische Ostbahn zur Ausführung, und wurde im September 
selben Jahres dem allgemeinen Verkehre übergeben. 
Um eine nähere Verbindung und kürzere Linie zwischen Wien und München 
—Paris zu erzielen, ward bereits im I. 1865 der Ban einer, von Nenmarkt 
aus abzweigenden, über Ried, Altheim nach Brannan-Simbach, Oeting und 
München leitenden Bahn projektirt; am 22. August desselben Jahres die Kon¬ 
zessionsurkunde ausgefertigt; am 4. Juni 1867 der Staatsvertrag hierüber mit 
Bayern abgeschlossen; am 11. November 1868 der Vertrag zwischen den Kon¬ 
zessionären und der bayr. Regierung, und am 13. November darauf der Bau¬ 
vertrag mit der Bank für Handel und Industrie zu Darmstadt, und mit 
Th. von Krammer-Klett zu Nürnberg abgeschlossen. Am 25. Februar 1869 
wurde von Seite des k. k. Handelsministeriums die politische Begehung dieser 
Bahntraee unter Leitung des k. k. Statthaltereirathes, Ritters von Mor, und 
unter Zuziehung von Vertretern des Reichs-Kriegsministeriums, der General- 
Inspektion der österr. Eisenbahnen, der Bahnanstalt, sämmtlicher betheiligten 
Interessenten und Anrainer, und unter Intervention der General-Direktion der 
k. b. Verkehrs-Anstalten angeordnet, und auch am 1. Mürz 1869 begonnen. 
Der Ban wurde sofort in Angriff genommen, und so rüstig gefördert, daß 
am 31. März 1870 ein Materialzug mit 12 Lastwägen in Braunau einlangte. 
Am 3. Oktober d. I. kam mit dem Bauleiter, Ober-Ingenieur Ritter v. Lößl, 
der erste Zug der Kaiseriu-Elisabetheu-Westbahu au, welche die Bahn um das 
Anlagekapital per 6,400.000 fl., zu 7»/o verzinset, von den Actionären über¬ 
nommen hatte. 
Am 20. Dezember 1870 wurde die Bahnstrecke Neumarkt-Simbach dem 
öffentlichen Verkehre übergeben, die Strecke Simbach—München dagegen erst im 
Verlaufe des Jahres 1871. 
Das Matigthal mit seinen Jndustrieorten lag nun zwischen den beiden 
Bahnlinien Wels—Salzburg und Ried—Braunau; somit legte sich die Idee 
nahe, nm sowohl Braunau in unmittelbare Verbindung mit Salzburg zu bringen, 
als auch das Matigthal mit seinen Produkten und Erzeugnissen in das öster¬ 
reichisch-bayerische Bahnnetz einzubeziehen, eine von Braunau auszweigende, durch 
das Matigthal hinausführende, und bei Straßwalchen an die Wels-Salzburger- 
Linie sich anschließende Flügelbahn herzustellen. Bereits im I. 1871 trat ein