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„Linzer Torten“ kochten, welche den Namen der Stadt bis jenseits 
des Ozeans bekannt machten. Der Wiener hatte ja auch in jenen 
Zeiten sein Backhuhn im Rohre, bis es da unten nicht allein in den 
Töpfen, sondern anno 1848 auch in den Köpfen zu brodeln begann. 
An dem großartigen Umschwünge der Neuzeit im Verkehrs¬ 
leben nahm auch Linz seinen Anteil und die schon im „Mittelalter“ 
geschilderten natürlichen Vorzüge der Lage kommen auch in der 
Neuzeit zu be¬ 
sonderer Geltung. 
Als im September 
1830 das erste 
Dampfboot 
„Franz I.“ seine 
Probefahrt von 
Wien nach Linz 
glücklich bestand, 
da ließen die Be¬ 
wohner der 
Donaustadt alle 
Vorurteile gegen 
diese Erfindung 
der Neuzeit mit 
dem Strome da¬ 
hinrinnen. 
Mit seiner 
Jahre 1825 be¬ 
gonnenen, 1832 
vollendeten 
Pferde-Eisenbahn 
von Linz 
Budweis, für den 
Salz- und Per¬ 
sonentransport 
bestimmt, die 1836 
nach Gmunden 
verlängert wurde, 
marschierte Linz 
unter allen 
Städten Öster¬ 
reichs, ja vom 
ganzen euro¬ 
päischen Konti¬ 
nente, an der Spitze der Kultur, denn diese Bahn war die erste 
auf dem Festlande; die kurze Strecke Fürth—Nürnberg kann als 
Tramwaylinie gegenüber jener langen Strecke nicht in Betracht 
kommen. 
Als im Jahre 1858 die Lokomotive — in Verwendung stand 
ja dieser Kulturpflug schon längst auf der Salzbahn Linz—Gmunden 
resp. Linz—Zizlau — auch auf der Elisabeth-Westbahn ihren Weg 
nach Linz fand, da ward die Hauptstadt in den Weltverkehr ein¬ 
bezogen und heute steht sie durch Bahnen nach allen Richtungen