1° Les ouvrages et installations de- toutes
les voies ferrées seront livrés au complet et en
bon état;
2° Lorsqu'un réseau ayant un matériel
rqulant à lui propre Sera transféré en entier par
l’Autriche à une des Puissances alliées et asso¬
ciées, ce matériel sera remis au complet, d'après
le dernier inventaire au 3 novembre 1918, et en
état normal d’entretien:
3° Pour les, lignes n'ayant pas un ma¬
tériel roulant Spécial, la répartition du matériel
existant sur le réseau, auquel ces lignes ap¬
partiennent, sera faite par des Commissions
d'experts désignés par les Puissances alliées et
associées et dans lesquelles l'Autriche sera repré¬
sentée. Ces Commissions devront prendre en con¬
sidération l’importance du matériel immatriculé
sur ces lignes, d'après le dernier inventaire au
3 novembre 1918, la longueur des voies, y
compris les voies de - service, la nature et l’im¬
portance du trafic. Elles désigneront également
les locomotives, voitures et wagons à transférer dans
chaque cas, fixeront les conditions de leur récep¬
tion et régleront les arrangements provisoires
nécessaires pour assurer leur réparation dans les
ateliers autrichiens;
4° Les approvisionnements, le mobilier et
l'outillage seront livrés dans les mêmes conditions
que le matériel roulant.
Les dispositions des paragraphes 3°, et 4°
ci-dessus seront appliquées aux lignes de l'an¬
cienne Pologne russe, mises par 'les autorités
austro-hongroises à la largeur de la voie nor-
1 male, ces lignes étant assimilées à 'des parties
détachées du réseau d’Etat autrichien et hongrois.
Dispositions concernant certaines lignes de
chemins de fer.
Article 319.
Sous réserve des stipulations particulières
contenues dans le présent Traité, lorsque, par
suite du tracé des nouvelles frontières, une ligne
reliant deux parties d'un même pays traversera
un autre pays, ou lorsqu’une ligne d’embranche¬
ment partant d’un pays se terminera dans un
autre, les conditions d’exploitation/ seront réglées
par un arrangement conclu entre les Administra¬
tions des chemins de fer intéressées. Au cas où
ces Administrations me parviendraient pas à se
mettre d’accord sur les conditions de cet arrange¬
ment, les conflits seraient tranchés par des Com¬
missions d’experts constituées comme il es dit
à l’article précédent.
1. Sämtliche Eisenbahnanlagen und -einrich-
tungen müssen vollständig und im guten Zustand
übergeben werden.
2. Wird ein Eisenbahnnetz mit eigenem
Wagenpark als Ganzes von Österreich an eine der
alliierten und assoziierten Mächte abgetreten, so ist
dieser Wagenpark vollständig nach der letzten Be¬
standaufnahme vor dem. 3. November 1918, und
zwar in normalem Unterhaltungszustand abzuliefern.,
3. Für Strecken ohne eigenen Wagenpark
wird die Aufteilung des Wagenparks des Eisen-
bahnnetzes, zu deut diese Strecken gehören, von Sach¬
verständigenausschüssen bestimmt, die durch die alliier¬
ten und assoziierten Mächte ernannt werden und in
denen Österreich vertreten ist. Diese Ausschüsse haben
dabei die Größe des für diese Strecken hei der
letzten Bestandaufnahme vor dem 3. November 1918
verzeichneten Wagenparks, die Länge der Strecken
einschließlich der Nebengeleise, die Art und der:
Umfang des Verkehres zu berücksichtigen. Des¬
gleichen haben sie die Lokomotiven, Personen- und
Güterwagen zu bestimmen, die in jedem einzelnen
Falle abzutreten sind, die Übernahmebedingungen
festzusetzen und die einstweiligen Anstalten zu ihrer
Instandsetzung in den österreichischen Werkstätten zu
treffen.
4. Vorräte, bewegliche Einrichtungsgegenstünde
und Werkzeuge sind unter denselben Bedingungen
wie der Wagenpark abzuliefern.
Die Bestimmungen der obigen. Nummern 3
und 4 finden Anwendung auf die Strecken des. ehe¬
maligen Russisch-Polen, die von den österreichisch-
ungarischen Behörden auf normale Spurweite um¬
genagelt sind; diese Strecken gelten als abge¬
zweigter Teil des österreichischen und des ungarischen
Staatseisenbahnnetzes.
Kapitel V.
Bestimmungen über einzelne Eisenbahn¬
linien.
Artikel 319.
Durchquert infolge der Festsetzung neuer
Grenzen eine Eisenbahnverbindung zwischen zwei
Teilen desselben Landes ein anderes Land oder
verläuft eine Zweiglinie aus einem Land in ein
anderes, so werden vorbehaltlich der Sonder-
bestinunungen des gegenwärtigen Vertrages die
Betriebsverhältnisse in einem Abkommen zwischen
den beteiligten Eisenbahnverwaltungen geregelt.
Können diese Verwaltungen sich über die Bedin¬
gungen dieses Abkommens nicht einigen, so werden
die Streitfragen gegebenenfalls durch Sachverstän¬
digenausschüsse entschieden, die nach den Bestimmungen
des vorstehenden Artikels gebildet werden.
■ i
Chapitre Y.