1° Les ouvrages et installations de- toutes les voies ferrées seront livrés au complet et en bon état; 2° Lorsqu'un réseau ayant un matériel rqulant à lui propre Sera transféré en entier par l’Autriche à une des Puissances alliées et asso¬ ciées, ce matériel sera remis au complet, d'après le dernier inventaire au 3 novembre 1918, et en état normal d’entretien: 3° Pour les, lignes n'ayant pas un ma¬ tériel roulant Spécial, la répartition du matériel existant sur le réseau, auquel ces lignes ap¬ partiennent, sera faite par des Commissions d'experts désignés par les Puissances alliées et associées et dans lesquelles l'Autriche sera repré¬ sentée. Ces Commissions devront prendre en con¬ sidération l’importance du matériel immatriculé sur ces lignes, d'après le dernier inventaire au 3 novembre 1918, la longueur des voies, y compris les voies de - service, la nature et l’im¬ portance du trafic. Elles désigneront également les locomotives, voitures et wagons à transférer dans chaque cas, fixeront les conditions de leur récep¬ tion et régleront les arrangements provisoires nécessaires pour assurer leur réparation dans les ateliers autrichiens; 4° Les approvisionnements, le mobilier et l'outillage seront livrés dans les mêmes conditions que le matériel roulant. Les dispositions des paragraphes 3°, et 4° ci-dessus seront appliquées aux lignes de l'an¬ cienne Pologne russe, mises par 'les autorités austro-hongroises à la largeur de la voie nor- 1 male, ces lignes étant assimilées à 'des parties détachées du réseau d’Etat autrichien et hongrois. Dispositions concernant certaines lignes de chemins de fer. Article 319. Sous réserve des stipulations particulières contenues dans le présent Traité, lorsque, par suite du tracé des nouvelles frontières, une ligne reliant deux parties d'un même pays traversera un autre pays, ou lorsqu’une ligne d’embranche¬ ment partant d’un pays se terminera dans un autre, les conditions d’exploitation/ seront réglées par un arrangement conclu entre les Administra¬ tions des chemins de fer intéressées. Au cas où ces Administrations me parviendraient pas à se mettre d’accord sur les conditions de cet arrange¬ ment, les conflits seraient tranchés par des Com¬ missions d’experts constituées comme il es dit à l’article précédent. 1. Sämtliche Eisenbahnanlagen und -einrich- tungen müssen vollständig und im guten Zustand übergeben werden. 2. Wird ein Eisenbahnnetz mit eigenem Wagenpark als Ganzes von Österreich an eine der alliierten und assoziierten Mächte abgetreten, so ist dieser Wagenpark vollständig nach der letzten Be¬ standaufnahme vor dem. 3. November 1918, und zwar in normalem Unterhaltungszustand abzuliefern., 3. Für Strecken ohne eigenen Wagenpark wird die Aufteilung des Wagenparks des Eisen- bahnnetzes, zu deut diese Strecken gehören, von Sach¬ verständigenausschüssen bestimmt, die durch die alliier¬ ten und assoziierten Mächte ernannt werden und in denen Österreich vertreten ist. Diese Ausschüsse haben dabei die Größe des für diese Strecken hei der letzten Bestandaufnahme vor dem 3. November 1918 verzeichneten Wagenparks, die Länge der Strecken einschließlich der Nebengeleise, die Art und der: Umfang des Verkehres zu berücksichtigen. Des¬ gleichen haben sie die Lokomotiven, Personen- und Güterwagen zu bestimmen, die in jedem einzelnen Falle abzutreten sind, die Übernahmebedingungen festzusetzen und die einstweiligen Anstalten zu ihrer Instandsetzung in den österreichischen Werkstätten zu treffen. 4. Vorräte, bewegliche Einrichtungsgegenstünde und Werkzeuge sind unter denselben Bedingungen wie der Wagenpark abzuliefern. Die Bestimmungen der obigen. Nummern 3 und 4 finden Anwendung auf die Strecken des. ehe¬ maligen Russisch-Polen, die von den österreichisch- ungarischen Behörden auf normale Spurweite um¬ genagelt sind; diese Strecken gelten als abge¬ zweigter Teil des österreichischen und des ungarischen Staatseisenbahnnetzes. Kapitel V. Bestimmungen über einzelne Eisenbahn¬ linien. Artikel 319. Durchquert infolge der Festsetzung neuer Grenzen eine Eisenbahnverbindung zwischen zwei Teilen desselben Landes ein anderes Land oder verläuft eine Zweiglinie aus einem Land in ein anderes, so werden vorbehaltlich der Sonder- bestinunungen des gegenwärtigen Vertrages die Betriebsverhältnisse in einem Abkommen zwischen den beteiligten Eisenbahnverwaltungen geregelt. Können diese Verwaltungen sich über die Bedin¬ gungen dieses Abkommens nicht einigen, so werden die Streitfragen gegebenenfalls durch Sachverstän¬ digenausschüsse entschieden, die nach den Bestimmungen des vorstehenden Artikels gebildet werden. ■ i Chapitre Y.