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Transport von Brücken- und Pferdebahnmaterial nach Belene
vom 3. bis 9. August 1916. Mit diesem Material der k. u. k. Pionier-Truppe
wurde dann die Brücke bei Sistov für den Übergang der Armee v. Macken
sen (November 1916) gebaut. Befördert wurden:
1749 Mann,
1856 Pferde,
447 Fuhrwerke,
360 t lose Güter,
80 Eisenschiffe zu je 45 t,
59 komplette Herbert-Felder samt Belagstaffeln,
59 Einlagsfelder,
5 Einbaugarnituren,
979 Staffelhölzer,
8 eiserne Joche,
2 Pionier-Motorboote und
26 km Pferdebahngeleise mit Fahrpark und Ausrüstung,
und zwar von den Häfen Orsova, Üjvidek, Szeged, Budapest und Wien, stets
stromabwärts. Die Transportzeiten waren:
Orsova—Belene
388 km .
. 27
Stunden, pro Stunde
14*4 km
Üjvidek-—Belene .
. 692 km .
. 52
99 99 99
13*3 km
Szeged—Belene
821 km .
. 77
99 99 99
10*7 km
Budapest—Belene
. 1081 km .
. 100
99 99 99
10*8 km
Wien—Belene . . . ,
. 1363 km .
. 126
99 99 99
10*8 km
Bahnfachleute versicherten damals, daß der Transport auf dem Schienen
weg längere Zeit in Anspruch genommen hätte. Die rasche Beförderung
wurde — nebst dem guten Willen der Schiffsbemannungen — dadurch er
zielt, daß in Budapest, Üjvidek, Omoldova und Turn-Severin eine entspre
chende Zahl von Zugdampfern rechtzeitig und dampfklar bereitgestellt
wurden, welche die von oben ankommenden Zugdampfer des Konvois ab
lösten. Des Vergleiches halber sei erwähnt, daß der heutige DDSG-Personen-
Eildampfer für die Strecke Wien—Belene ungefähr 65 Stunden benötigt.
Hebung versenkter Fahrzeuge.
Während der Kämpfe mit Serbien 1914—1915 wurden auf der Donau
zwischen Orsova und Belgrad, ferner in der Save insgesamt 351 Objekte
(darunter 115 Ruderschiffe, Plätten und andere kleine Fahrzeuge), bei Aus
bruch des rumänischen Krieges auf der bulgarisch-rumänischen Donau
490 Objekte versenkt, 6 Fahrzeuge sanken stromaufwärts Zemun infolge
nautischer Unfälle. Zusammen 847 Objekte, ein Schiffsfriedhof ohnegleichen.
