Volltext: Das deutsche Feldeisenbahnwesen ; [1]. Die Eisenbahnen zu Kriegsbeginn (15. 1928)

Zu: Das deutsche Feldeisenbahnwesen. Band I. 
Blatt 7. 
Skizze 28. 
Abtransport des I. Armeekorps, der 3. Reserve- 
Division und der 6. Landwehr-Brigade 
nach der Schlacht 1 A K . 
bei Gumbinnen. 
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6-Ldw.Brig. 
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Erläuterung. 
Transportstraße Elnladebahnhöfe Ausladebahnhöfe 
des I. Armeekorps 
der 3. Reserve-Division 
und der S. Landwehr-Brigade 
Skizze 29. 
Heranführung des Garde-Reservekorps, 
des XI. Armeekorps und der 8. Kavallerie- 
Division nach dem Osten. 
Mühlhausen 
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Grunau 
8.K.D. 
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Mohrungen 
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Erläuterung. 
Transportstraße Ausladebahnhöfe 
des Garde-Reservekorps 
„ XI. Armeekorps 
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der 8. Kavallerie-Division 
Übersichtsskizze Skizze so. 
der nach der Schlacht an den Masurischen Seen 
zunächst wiederhergestellten Bahnen. 
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Erläuterung. 
■■■ Normalspurlge zweigleisige Bahnen 
„ eingleisige „ 
Landesgrenze 
0 10- 20 30 AC SO 
X Größeres zerstörtes Bauwerk 
7 g y Zeitpunkt der Wiederaufnahme 
des Betriebes 
»o km 
_ _ Skizze 31. 
T ransportstraßen 
für den Aufmarsch der 9. Armee in Oberschlesien. 
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Erläuterung. 
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Schneidemühl 
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Ausladegebiet 
Gnesen 
Transportstraße 
1 Einladegebiete 
Ausladegebiete 
Hptres. Posen 
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Novforadomsk 
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Beutfien 
G.R.K. 
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Auschwit 
’Oswiecim 
Oderberg 
x XXA.K. 
"®^^''xVIIA.K. 
8.K.D. 
für nördliche Linie über 
Marlenburg—Schneide ■ 
mühl—Posen — 
Breslau — Oppeln 
für südliche Linie über 
Altenstein — Thorn — 
Gnesen — Jarotschln — 
Kreuzburg 
XX.A.K.,8.K.D.,XVII. A.K. 
Myschkow ' ' 
XI.A.K. 
Verlag E. S. Mittler & Sohn, Berlin. 
Alle Rechte vorbehalten. 
Nachdruck und Vervielfältigung verboten. 
Druck: Dietrich Reimer (Emst Vohsen), Berlin.
	        
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