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426 Bedeutung der Kriegswirtschaft und Kriegsrüstung in der Gesamtkriegführung. 
Etappen-Inspektionen die Regelung aller mit der Heeresversorgung zu- 
sammenhängenden Verkehrsfragen zufiel. 
In der Heimat waren zu Kriegsbeginn die Eisenbahn- 
abteilung des preußischen Stellvertretenden Generalstabes der Armee 
sowie 26 Linienkommandanturen^) vorhanden, von denen erstere 
nach den Weisungen des Feldeisenbahnchefs die einheitliche Ausnutzung der 
heimatlichen Schienenwege im Dienste der Kriegführung leitete, während 
die Linienkommandanturen den Eisenbahnbehörden die militärischen An- 
forderungen im einzelnen übermittelten und ihre Ausführung überwachten. 
Zur Einrichtung des Militärbetriebes auf den Schienen- 
wegen in Feindesland verfügte der Chef des Feldeisenbahnwesens anfangs 
über zwei Militär-Eisenbahndirektionen, deren Zusam- 
mensetzung und Aufgaben etwa denjenigen der heimatlichen Vahnverwal- 
tungen entsprachen. Ihnen sollten bei der Besetzung des feindlichen Netzes 
Militär-Betriebsabteilungen unterstellt und zur Betriebs- 
führung Cifenbahnbetriebskompagnien zugeteilt werden. Die bei Aus- 
fpruch der Mobilmachung vorhandenen sechs Militär-Betriebsabteilungen 
und 21 Cisenbahnbetriebskompagnien, die sich in der Hauptsache aus 
dienstpflichtigem Personal der deutschen Eisenbahnen zusammensetzten, be- 
saßen eine Gesamtstärke von rund 4600 Köpfen. Außerdem war nach 
Bedarf der Einsatz von Bahnhofs- und Hafenkommandan- 
turen zur Aufrechterhaltung der militärischen Ordnung an wichtigen 
Punkten der Eisenbahnen und Wasserstraßen vorgesehen. 
Für den Vau von Eisenbahnen unterstanden dem Chef des Feld- 
eifenbahnwefens zu Beginn des Krieges: 
3 Regimentskommandeure und 4 Stabsoffiziere der Eifenbahntruppen 
zu besonderer Verwendung, 
56 Eisenbahnbau- und Reserve-Eisenbahnbaukompagnien, 
11 Festungs-Eisenbahnbaukompagnien, 
7 Landwehr-Cisenbahnbaukompagnien 
und 4 Eisenbahnarbeiterbataillone zu je 4 Kompagnien. 
Die Gesamtzahl der bei der Mobilmachung aufgestellten Bautruppen, 
die sich fast ausschließlich aus Handwerkern und technischem Eisenbahn- 
personal zusammensetzten, betrug rund 26 000 Mann. Das von den Kom- 
pagnien in ihrem „Bauzuge" mitgeführte Feldgerät befähigte die 
*) Das Gebiet einer Linienkommandantur deckte sich in der Regel mit dem 
Bereiche der Cisenbahndirektion, an deren Sitz die Linienkommandantur ihre Tätigkeit 
ausübte.